隨筆雜感--挑戰不可能

最近發生了許多事
雖然每天都睡不飽 但很充實
一路走來 感覺人生很多時候自己知道在做什麼就好
相較於外人給予的評斷  家人的理解與陪伴是我更在乎的
選了一條不好走的路 不代表結果一定不好
對於一個重過程大於結果的我
    註定了被誤解的命運
也註定了能體會更多不同的人生
阿嬤小時候常說 "一枝草一點露" 現在的我 更能體會了..

一步一腳印 總會留下些什麼 也總能帶走點什麼吧…
也許螢幕前的你也和我一樣在人生的施工黑暗期
牙根咬著  咱們一起拚吧!!!

畢竟天空還是藍的很

Part-VI 1990 E30 325is -3

邂逅
記得那天
一如往常的早起出門
一如往常的早出晚歸><
就寢前
不經意地發現一台四門的325is要出售
雖然很久沒看到325流通的消息
但因為當時沒多的預算去亂想什麼
就以想了解車況的單純想法訊息給車友
隔天上午聊了一下 不聊還好 一聊心就起了波瀾…
恰好當週要回中部看孩子
和太后報告後
她竟然沒反對什麼
反倒是也想去看看是什麼車會讓平常都很安靜的我 聒噪了一個禮拜
且沒看到實車 她實在很難想像都是E30到底差在哪…

就這樣看了車
就這樣和後勤部 川哥 來回討論許久
就這樣動用關係去查這台車的來歷…
就這樣太后首肯 編列特別預算執行
就這樣帶她回家
歷經風霜的她 依舊不減當年風采



只是在了解車況的過程
也讓我體會到 許多網上號稱佛心的維修技師
是多麼不尊重自己的技術與專業
好在有阿川強力支援…


後記與感言
在我的價值觀裡
錢並不是絕對的重要
但也不會自作清高的視如糞土
我和很多人一樣 辛苦的一點一滴打拼
為的是能生活 為的是能逐夢踏實
玩車的路上跌跌撞撞 沒人教
我需要在 ”務實” 與 ”樂趣" 中取得平衡點
只因為陪我上下班 帶我一家出門的工具 也是帶給我駕馭本質樂趣的夥伴

看著台灣的汽車市場
幾乎一面倒地追求快速回本  讓人著實心涼
惡意炒作的經典車零件市場
更令愛車的人望之卻步…
習慣一窩蜂的我們 是否真的認清自己的需求呢?
而提供滿足需求的供應商或車商也好 是否在面對每一分所得時都對得起自己呢?
希望經典常在 讓代表時代的產物 永遠陪著我們長大 成熟 變老…

Part-VI 1990 E30 325is -2

演化
這些痕跡都可以在E30的身上看見
駕駛人導向的橙紅光中控儀表 我想是最佳的寫照
一種以駕駛人操控優先的設計態度
過了這麼久 依然是不敗的經典
(橙紅色的背光是波長接近600nm顏色 也是同時適合錐狀(Cone) 和桿細胞(Rod) 作用的顏色)
我好像又講太多題外話了…

E30的車型 除了M3外
我最愛的就是四門的IS 與 IX版本
是實用與浪漫的最佳範本

IX 應該是所有E30的系列裡操控最強的隱藏角色
但礙於台灣幾乎沒有引進 加上其特殊的AWD底盤設定
在沒有雪地的台灣 可說是大材小用 外加零件難尋 還是單純欣賞就好
反倒是帶有一點M Power味道的IS 修正了E30略為保守的設計
巧妙地藉由前後大包 側裙和尾翼 帶給了E30霸氣卻不失經典風範的氛圍

E30 325IX 1988~1992 第一代的XDrive底盤結構圖!!
藉由Viscous Coupling 將引擎扭力以 37%前 63%後輸出

Source: http://www.awdwiki.com/

動力部分
撇開柴油(M21)、4缸(M10,M40,M42) 和 南非暴力版的M30配置不說
M20系列的引擎堪稱時代的代表作

M20 側剖面解構圖

Source: http://www.bmwblog.com/


儘管年事已高 (1977-1993)
但2500CC NA SOHC 卻有 174hp@5800rpm / 226  N·m@4000rpm 的效能輸出
快40年的機械設計 能有這樣的表現真的很不簡單
搭配輕巧的E30車身 配上手牌與合適的齒比再來個LSD
樂趣與操控  依舊不輸線上銷售的車款
這也是為什麼這麼多年了 M系列的引擎都進化到B系列了 (M20->M50->M52->M54->N52->N53->N55->B58)
還是有那麼多的支持者 死忠的愛著M20
在turbocharge 叱吒風雲的時代
這系列線性的老NA引擎還是佔有一席之地…

你說我愛不愛E30 M3?
我愛外觀可樂瓶車尾 內裝特配色與座椅設定等
但我不愛S14
不是不愛大動力 只是更愛恰如其分的配置設定
一種融入日常生活的浪漫與態度…

附上一張我很喜歡的 E30 M3 插圖                                               by AceAndrew7

Source: https://aceandrew7.deviantart.com/art/

Part-VI 1990 E30 325is -1

緣起
說道Dream Car..
也許我的野心不那麼大
大部分人視為夢想車的超跑
對我而言單純是一種欣賞
在經歷過歐洲地大物博的洗禮後
深刻體會台灣並沒有那麼適合的環境讓其一展拳腳
此外性能導向 不適日常使用的設計
對於一個實用主義的我而言 更是有些不切實際
而我的浪漫 早已在接觸過BMW直六引擎後
完完全全的留給了 E30 325IS Sedan
(特別強調Sedan 是一種當了老爸後務實的浪漫)




2014 在西班牙PA高速公路上的一系列隨拍 一望無際不是荒原就是峽谷

太后拍上面這張的時候 我時速應該有170km/hr 但路太平根本沒什麼感覺

E30的車系發展
在 Claus Luthe的主導設計下 發展出第一型我們常見的車型 (四門:Sedan, 雙門:Coupe)
緊接著 Max Reisböck 整合尾部設計發表了旅行車 (Touring) 款式
自1982問世到1994結束生產 長達12年的生產週期
在現今的用車習慣與商業模式來看是不可思議的長壽
卻也說明了過往的造車理念是以 "Lifetime Duribility” “終身耐用" 為設計初衷….

早期的歐洲車設計都是以 "馬車車廂"為概念延伸
也因此在E30身上看到了許多你可能不太了解的設計
例如門上的鍍鎘車頂排水線 門檻 和類似沙發的坐椅縫線編法等…
都是延伸自豪華車廂設計的概念…

二戰後歐洲各國在戰火摧殘下 從斷岩殘壁一步一腳印崛起的生活態度
當然也深刻地影響了設計師思考的本質
"簡潔" 是最真實的形容詞 也是最合適的設計理念
其深受納粹主義影響的戰後德國
更是急欲擺脫歷史上那不光彩的過去
在各方面的工業領域裡大放異彩
尤其是與戰車最接近的汽車工業
不但創造了無數享譽國際的車廠
也延續了扎實與模組化設計理念的造車工藝

沙漠之狐 隆美爾 Erwin Johannes Eugen Rommel Source: Google


模組化的代表 四號戰車 Panzerkampfwagen IV
你能想像他是1945年 據今70多年的設計嗎? ,Source: baku13


待續~

Part-V BMW 1992 E34 525 -2

後記 暫分離
E30是我的夢想車
但318 堪用的動力 只能勉強算是回味經典
E34對我而言卻是顆特別的酸葡萄
酸在孩提時代忌妒
甜在內心深處的羨慕
等真的擁有了他 在車況還不是好的情況下
我都能深刻地體會當年工程師用心設計的每一個細節
以及直六引擎隨著轉速拉高傳達而來的澎湃動力
填補了部份我對於E30 318動力不滿的遺憾
也釐清了自己心中Dream Car的信念
開啟了日後我尋尋覓覓多年 E30 325is的夢…


對我而言E34是承先啟後的關鍵
陪我多年台灣跑透透的人生
和最高一個月往返4趟台中花蓮的奔波人生 (一趟來回大概730KM左右 剛好快一桶油)
因為外觀漆面不是很好 又遭逢兩次莫名的擦撞
太后和我都暱稱她是灰姑娘
雖然現在讓給準備成家的小舅
但心裡總有塊永遠屬於她的地方
也許有一天 緣分到了 我會...



































小鼻頭有小鼻頭的美 為了孩子跑透透的我 感謝妳默默的陪伴...



美圖分享

歷代5-Series E12 E28 E34 E39 E60 F10
Souece: BMW Gmbh



歷代3-Series E21 E30 E36 E46 E90 F30
Souece: BMW Gmbh

Part-V BMW 1992 E34 525 -1

緣起
話說 小E (E30 318) 一回花蓮沒幾天就停牌了
因為沒有合適的地點與時間
只能利用空閒時間或周末 在學校地下室停車場 展開漫漫的復原之路 (其實是我很龜毛)
就像括號裡說的 因為太龜毛了 所以另闢幾篇來說明
今天的主角也不是她 在此不多做贅述



秘密迎娶小E沒多久 (只有太后知道)
老弟就結了婚 因為要往返台中新竹
幾經商量討論
做哥哥的我決定Fiesta給他開
反正回家的頻率不高 辛苦點 若有假要回老家坐車就好

非常有緣分的
剛好是暑假
剛好我研究計畫結束 請假回家休息一個禮拜
又剛好遇到老家附近有一台1992 美規E34 M50b25要兜售
沒錯 就是這麼剛好
緣分要來的時候檔也檔不住…

印象中是休假的後半段
大概是禮拜四下午吧 午飯後看到拍賣有台上架沒兩天的
晚上就和老爸去豐原看車了…

大致上沒什麼問題 就MAF(空氣流量計)掛了 怠速喘吁吁
加上不是很漂亮的漆面外 內裝保養的相當不錯
那個年代的美規大部分都頂配 該有或不該有的都有 =_=
重點是價格很低 比一台二手機車還便宜 (雖然後續的花費是10多倍 ><)
隔天….
早上就相約驗車付款過戶....
(建議買老車的車友 可以自行撰寫或是參考一些相關的文章 
擬一份類似合約保證書的文件 雙方都簽名壓日期與指印
保證車輛無大撞 熔接或是變造等問題
可以保障買賣雙方彼此權益)
下午先到朋友那 更新了
機油 機油濾心 汽缸蓋墊片 變速箱油+油底殼濾網  剎車油
水箱水 節溫器 水幫浦 後差速器油 汽油濾心等...
晚上又去二手零件商那 殺了一堆準備更換的好物
印象中大概就是膠條類 門下水切 上拉桿 內裝品和一些原廠的選配品
接下來的周末稍微整理一下內外裝 還原被亂接的線組加上退火車票
周日晚上就開夜車回花蓮了
前後大概四天吧... 坦白說蠻累的  但心底卻有種很踏實的感覺


剛娶回家就開回花蓮 同樣是學校地下室來一張 素到不行的孩子


M50B25 不可變 沒有VANOS 扭力少了點 但機械結構簡單許多 更換汽缸蓋墊片中...


內部線組整理復原 重新纏繞tesa布膠帶 拆掉土炮遙控器
其他的 靜待專題報導><
(駕駛人導向的儀表看了就戰鬥力十足 E34也是最後維持這樣設計的5 series)

待續

Part-IV 1990 BMW E30 M40B18 318i -2

凡事靠自己的個性
說實在的 影響我最多的就是老爸
在資訊貧乏加上口袋也同樣破洞的年代
凡事親力親為的動腦動手是他的生活寫照
完美的發揮那生於前哨金門島不屈不撓
像邊防鐵板沙一樣啥都靠自己的個性
沒有估狗大神 沒有FB社團 沒有Blog
大部分的參考資料就是 "那個誰說"  + "活用腦細胞" 的巧思
也許這就是所謂的耳濡目染
從小我就充分的發揮了實驗家的精神
仿效愛迪生爺爺不怕死的意志
從亂拆鬧鐘組不回去媽媽一直買鬧鐘藏鬧鐘
到亂剪電線外婆搞不清楚今天的飯怎麼煮這麼久
反正你想的到想不到的鳥事
我都 "以身試法" "事必躬親" 的 親力親為….

…………………咳咳……………….
我的梗又鋪太長了...

因緣際會看到這台車的時候
當時的經濟條件和環境都不是那麼允許
但有感太后大大的體貼與認同
艱辛的娶了這樸素的小姑娘進門
  

交車當天就從台北開夜車回花蓮
沒多誇張 從蘇澳到崇德 大雨沒停過 遠近燈全開 視線也不到10M
老天像在幫我洗去這姑娘多年來的風霜一樣
一離開蘇花 大雨即停 迎接我們的
是
清澈邃黑的夜空 淡淡的彎月 與 繁星點點
好像這孩子回家了一樣 過了這麼久 還是覺得很不可思議

(為了保留原車牌 停駛快一年後復牌 開她出來走走  ps.雨刷和鼻頭蓋在哪裡?! )

後記小感:
不懂車 不太懂車 或 不做功課的人買車
是
一種緣份 25%
一種信任 25%
也或許是一種賭注 50%

稍微懂車的人買車
同樣是
一種緣份 70%
一種賭注 10%
不同的是 20% 的專業認知
彼此間比例上的差異
就決定即將跟你回家的是乖巧的小三 小四 小五 小...
還是來考驗人性的魔考

Part-IV 1990 BMW E30 M40B18 318i -1

孩提時代 不能想 不能做 不能玩 不能買 不能吃的
長大了 好像都會有種補償的心態
就像大學時代 我和老弟總會在大考後的周末
相約外帶賣老當 回到宿舍看著電影 緬懷一下小時候那…
眼巴巴看人吃薯條而壯烈犧牲滴下的口水…
前幾篇談了許多車
雖然當他們是家人般疼惜
But…
要嘛年紀還小只有坐後座的份
要嘛不是接手 就是有人情世故方面的考量
對於自己的Dream Car
不但沒什麼想法  也不太敢亂想什麼…
畢竟當年 從小速克達 玩到 大街車 仿賽
再反璞歸真的回到2T懷抱
不談車價
工具和化學品
就不知道花了
       多少時間打工
       多少努力爭取的研究生獎勵金…
想起來還真是浪漫

有種 "這就是青春的港覺"

   
左上: FZR 區軸箱拋光
右上: TZR 250sp 後搖臂系統重建(噴砂、粉體塗裝多連桿培林更換校正)
下: FZR 引擎系統重建、化油器清潔調整同步與全車真空管、油管、線路更換


FZ 承襲舊愛 TZR250 4DL前倒叉、後搖臂與前後輪框
引擎原廠無整新 噴砂 重新塗裝與區軸箱拋光
車架噴砂粉體塗裝
前後Brembo卡鉗與Aeroquip油管 配合NISSIN後總幫與AP前總幫
Suzuki SV1000尾管與全段不鏽鋼頭段
全車線路、真空管、油管更新
其他................................................................................
現況: 封存


研究所時期最愛單日來回武嶺的假日活動


老4VP BWS100 老爸買菜車配上帥氣后照一枚

待續~~

Part-III Ford Fiesta 1.6

真的是一路走來.....

婚後 老爸老媽捨不得我們開一台老車
希望我們挑一台新車 他倆佬才會放心
預算有限的情況下 加上有前金牌業務阿姨的壓力下(大大誤)
買了台國產的小福特
Ford Fiesta 1.6 with 6-gear Powershift
....................
該說什麼呢?
和老A比起來
小肥
1.省油 高速長途 16km/L 以上
  (拜噴射系統的進步 燃油效率在這20年內進步神速 都快環台完成了 油箱還有剩><)

2.動力好多了 但 高速公路...
3.掀背車的配置 空間好上許多 伴我搬家的小幫手
下圖說明
右上角是改風扇控制器後  DIY的單向2極體 因為原廠的節溫風扇控制器大概要水溫105上下才開...
右下是閒來無事做的後照鏡雨遮
左上左下則是塞滿滿陪我搬家的小肥

4.操控還可以 FF難逃易推頭的命運
5.座椅舒適度良好 太座和毛小孩們睡得都不錯
6.組裝品質尚可 鈑件的接合有些許的落差
7.Powershift 頓挫感在里程破10K後慢慢明顯
8.方向機十字接頭設計有問題 自潤程度不足 15K不到已快要下課
6.總而言之簡單好上手 沒什麼個性但卻親切100分的車
現代的車大概就是這樣
各車廠間的差異越來越小 為的是迎合更符合大眾 更親民的市場

連BMW都生產前驅車了 還有什麼不可能
當年每家車廠獨樹一格的個性 我想除了外觀稍有堅持外 真的會變成往事只能回味...

講求快速與效率的現代社會
什麼時候我們可以靜下心來
想要的是什麼 需要的又是什麼
駕馭本質的意涵 不也是如此?

下回預告

Part-II 1995 OPEL Astra 1.6

車
    有人視為代步的工具
    有人視為生財器具
    有人視為玩具
    有人視為回憶.....

每個人都有屬於自己的價值觀
青菜蘿蔔各取所需
我想我對車的定義 大略是 回憶+家人 吧
每一輛車 無論我擁有的時間長短
其實我都把她當家人看待 當然如果性感一點的(譬如我的 E30 325is)
我就把她當作公開的小三 因為沒有正宮大大首肯 我也無法娶入門(大大誤)
不過 我想我用車(你也可以說玩車)
不像檯面上的高手們 一台接一台
而是比較笨的 比較單純的 死心塌地的 愛著自己所有的
因為 她們都是家人
       這是一種惜物愛物的信念衍伸吧....

撇掉駕訓班
我第一次開的車是 Renault Scénic I 2.0
(坦白說 除了空間超大 東西可以放超多 還不錯省油安全外 沒有優點...)

第二台車是我的丈母娘 (其實那時候只能稱作 X媽媽)
因為捨不得自己女兒 (外加她真的對我很好也很放心把太后交給我照顧)
和一個窮書生落腳在地形狹長交通不便的花蓮
所以割愛了她的愛車 載著滿滿三個小孩回憶的保母車
1995 OPEL AstraF 1.6 (SOHC, 71hp, 128 N-M)
沒錯 你沒看錯 親愛的她 連100匹馬兒都沒有
然後就開始了我的玩車 不 應該說是 修車+找料人生
舉凡 內裝 底盤防鏽(熱水箱破掉 整車室內底盤泡水多年)
進排氣系統、轉向、冷卻、剎車、引擎......什麼都自己來 什麼都不奇怪
反正那時候的我也玩機車  工具齊全....
邊開邊修復 還發生在買水箱水管的路上就這麼剛好的爆水管...
沒有多搖擺 只是整個花蓮市的目光都在我的身上
就像古早武俠電影 大俠出來時的乾冰煙霧 只不過襯托我的是水蒸氣


(風扇碳刷更換)




(真空管 水管 汽油管 分電盤 矽導線 頭段 汽缸蓋 凸輪軸 一堆感知器更換 )


(可憐的水箱與水道)




(十七年沒保養過的剎車系統...外加偷改Omega老大哥的卡鉗)


這部車雖然是FF 但底盤設定紮實  外加那小小71匹馬兒 
過彎與高速都非常穩定  (有一半以上的原因是開不快)
在我手上沒出過什麼大毛病 陪我們兩個跨年三仙台看日出
跑遍當年騎車不方便到的景點
唯一亂花錢的就是買了二手OZ框和米奇鬼Michelin PS3吧 (菸~~)
那麼多年過後 其實很感謝有她
給我許多練習的機會 從兩輪轉四輪 沒什麼陣痛 有的只是口袋破洞...
直到婚後換車 她回去陪岳母 到停牌等報廢... 真的謝謝妳
讓我體會到什麼是移動的家 移動的城堡...

Part I 楔子-2

我的童年 我家的車

70年代 老師的薪水少的可憐
我和老弟 玩的是30塊ㄧ大包的市場牌積木
總不明白為什麼積木組不起來
也習以為常父親的回答
"銼刀 小刀拿去  修ㄧ修就合的起來了"

LEGO 樂高 是什麼 我不知道……

餐桌上最常出現的

就是我親手從外公田裡捧回家的"有機蔬果”

(其實只是因為蟲咬賣相不好 沒人買)

搭配的肉絲是媽媽家長的愛心

偶爾因為拜拜出現的蒜泥白肉
對我和老弟而言就是滿漢全席  光想就要拿碗裝口水…

在這樣的經濟背景家庭長大的我 知足當下是一件很稀鬆平常的事

陪我長大的另一個夥伴就是加工壓床的聲音…

因為家地處輕工業區

巷子裡的每戶人家幾乎都是小工廠

規律性 的金屬聲響 配上拉機喔(Radio日文版發音)的江湖郎中賣藥外加說書聲是不可缺少的生活背樂 (廖添丁是我的英雄…)

大約我五歲左右吧

巷子裡的人家隨著經濟起飛 接訂單接到手軟 當然換新車也就像換衣服一樣

(話說我岳父也是 直接付現買W124...)

老爸男人血液裡的愛車基因當然要不落人後

儘管惜物如金

但那台連關門都要小心車身和車門分手的老Honda CIVIC

讓經濟狀況不太許可的老爸還是毅然決然的決定換車

事逢最疼我的二阿姨開始在福特工作 (代理商還是彰泰汽車的時代)

也就順勢買了 Ford Telstar 2nd

(當年騷包的老爸還改了E34的電動皮椅和BBS的鋁圈)

坦白而言我對這台車的印象也沒有多好
(除了引擎聲很難聽 化油器的系統冬天如不原地Q扭一下熱個車... 頓到學校是常有的事)

但因為阿姨的工作和這台車

我慢慢開始有機會接觸 過季的汽車雜誌和有機會到彰化福特廠"玩耍"

也因此開啟了我認識汽車歷史與品牌的淵源

小學三年級左右

我就已經點滿技能樹 可以看到什麼車立馬告訴你馬力 扭力 歷史 賽事成績 

大約小一年級吧

因為客戶繳不出貸款

阿姨手上多了一台落地不到一個月的Taurus LX 2nd

當年要107萬台幣的進口車 瞬間掉價不到80萬

在經過幾場家庭革命 咳咳 不是... 是家庭會議後

太后老媽總算下聖旨 願意賣掉老天王星 貼錢換這台在我生命中占有一席之地的雪白貂

(當年福特的高級副牌在台灣的譯名就是貂族)

3.0L SFI Vulcan V6  140HP(104KW) 160 lb·ft (220 N·m)

這樣的馬力 以現在來看根本就是個笑話

但V6引擎的寧靜度和高速順暢的運轉聲

再加上那軟綿綿的沙發座椅 以及如乘船般的底盤設定

家庭房車無誤

那個年代 雙B是身分的表徵(應該說是一種經濟與地位轉型成功的象徵)

米漿(BMW)和美魯(Benz)不是田嬌仔,做土水的(營造工程)就是工廠老闆 再不然就是黑道…

而且一定都要是黑色的 這樣比較像流氓比較趴

其他的Volvo,SAAB,Audi等歐洲車廠抑是主流 (940 Polar,900 aero,100 quattro…)

同時也開啟了國產汽車公司順著這股潮流在台製造OPEL

(ex: Astra,Corsa..當時可是打著德國小巨星的名號在台灣車壇闖出一片天 )

而因為美國影集的流行  美系車也一樣大紅大紫 各自擁有不同的擁護者(GM,Oldsmobile,Pontiac,Buick….霹靂遊俠 李麥克Firebird >< )

品牌之多 當時的台灣街道根本就是聯合國

甚至連少見的蘇聯車 LADA NIVA 都打著 "什麼都沒有 硬漢一條" Slogn 殺出一片天

但唯一讓我心 噗通噗通跳的

那渾厚直六共鳴聲

那殺氣騰騰的四眼燈

和那與眾不同的鯊魚鼻

衝擊我單純的孩子心

也因高不可攀 而自卑心作祟吧 總是老氣橫秋的學大人說

   那是 "七逃嬰仔開的啦" 的態度鄙視 儘管DTM (註三) 的戰功彪炳

米漿的地位總是放在我小小心靈的最深處 直到很多年後才打開那盒子…

而爆發出來的情緒也是可想而知的….

事主就是你 1983 Honda Civic2 1.5 67 hp (50 kW; 68 PS)

Source: http://images.thetruthaboutcars.com/2010/12/CC-60-064-800.jpg

1988 Ford Telestar 1.8

Source: http://pic.pimg.tw/ytseng3/1376102459-848398573.jpg

1993 Ford Taurus

Source: http://consumerguide.com/used/1990-95-ford-taurus/

註三:DTM 德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters）

Part I 楔子-1

楔子

1970晚期~1990晚期
是世界性知識大爆發與材料技術大躍進的年代
也因此帶動了整個現代經濟的起飛與國家崛起
而地處亞熱帶的臺灣更是最鮮明的例子... 

解嚴後的臺灣
乘著蟄伏多時的雄飛之勢
在國際舞台上大放異彩
對於一個成長於彰化的鄉下小孩 (註一)
感觸尤其深刻~~

孩提時代
田垣邊手裡握著高級釣竿滿臉泥灰的我

(嚴格來說只是一根纏了魚線的細竹子 )
印象中 常望著 ㄧ輛輛的拖拉庫
老是在午後從中寮的方向 拖著車尾烏嘛嘛的柴油廢氣 (註二)      

讓我最愛的金色夕陽朦朧了起來

而我小小腦袋瓜也懵懵不明所以
直到大了才明白 那滿載的貨櫃
就是臺灣經濟奇蹟的籌碼  那淹腳目的本錢

經濟奇蹟的時代表徵 桃園機場興建空照圖

Source:Earth Sciences and Image Analysis Laboratory, NASA Johnson Space Center.
註一: 90年代的彰化 是世界的小五金加工製造最重要的大本營
註二: 彰化市邊陲小鎮   鄉下人眼中的鄉下 =.=

緣起-Part-I

小時候
我這個年紀的小男孩 (打完字才想到好像已變老男孩…)
大部分都把成龍當作偶像
同學間也流傳了許多不同版本的豐功偉業(雖然大部分是胡謅的…)
儘管彼此擁護不同的動作明星 但對於黃皮膚的我們
他是最親切也最貼切真實生活的
而印象中最早的一次接觸 是在野台的大螢幕上…

鄉下地方 因為大部分的家庭都是務農或五金加工
家家戶戶的作息都很規律  平日沒什麼特別的娛樂活動
偶爾的謝神或做礁就是鄉里間的大事
而下午開演的野台戲(註一)與傍晚上映的野台電影(註二)
則是孩子們最開心的時候

那年因附近臨水夫人廟遷址重建 村里總動員 好不熱鬧
還記得那陣子每天吃完晚餐 就是拉著我弟帶著小板凳去看野台電影
對於每天九點左右就寢的兄弟倆 真是開心到不行放風機會
20多年後還是常想起
大家邊看電影邊嗑瓜子的畫面與嘴裡帶著香火味的淡淡茶香

野臺戲示意圖
Source: Filckr.com  by dolcejp0310 (感謝dolcejp0310  如有侵權或不妥請告知)

【野台戲】野孩子的時光 (我小時候就是這樣><)
Source:  http://newsblog.chinatimes.com/supergogo1999/archive/40118
隨寫人中時Blog (感謝隨寫人  如有侵權或不妥請告知)

那個年代大部分播映的都是港片 主角不是賭聖星爺就是Jacky成龍 
那次的放映師可能是鐵粉或鈦合金粉…
連續好多天大布幕裡出現的都是成龍 以及陪他上山下海的吉普車
造成的影響大概就是同學間維持討論成龍超過兩個禮拜以上的熱潮…
我可能是個怪小孩 對那台可以泡在水裡釣魚的吉普車更有興趣
(外加可以遙控的IPF投射霧燈 更本帥爆)
東問西查了一番功夫
在沒有網路的那個年代 我可以參考的資料大概就是
問大人---> 隨便唬弄回答
問同學---> 大家一起瞎掰胡謅
偶爾看個電視 再不然就是到圖書館去(查到最後都在看孫叔叔說給鬼故事…)
經過一番折騰我只知道紅色的是三菱集團的標誌
還有這家公司會做飛機 戰車 汽車 分析儀器 家電...
(根本是小叮噹道具工廠…不對現在都改稱哆啦a夢) 
但在螢幕上飆悍的越野性能卻深深地烙印在我的心裡
加上電影塑造的英雄形象 而立之年已過許久的我 想到了還是很熱血

 

你看看你看看 是不是帥到掉渣
Mitsubishi Pajero EVO (L040 1st generation)
Source: Armour of God II 飛鷹計畫電影片段 Youtube

飛越達卡的Pajero EVO V20(2nd generation) Source: Mitsubishi JP


註一: 歌仔戲或是布袋戲皆有
註二: 利用臨時搭建的野台 在台後方架起布幕 直接放映的戶外電影
         為早期特有的放映方式 是我兒時的回憶之一