Part-VI 1990 E30 325is -2

演化
這些痕跡都可以在E30的身上看見
駕駛人導向的橙紅光中控儀表 我想是最佳的寫照
一種以駕駛人操控優先的設計態度
過了這麼久 依然是不敗的經典
(橙紅色的背光是波長接近600nm顏色 也是同時適合錐狀(Cone) 和桿細胞(Rod) 作用的顏色)
我好像又講太多題外話了…

E30的車型 除了M3外
我最愛的就是四門的IS 與 IX版本
是實用與浪漫的最佳範本

IX 應該是所有E30的系列裡操控最強的隱藏角色
但礙於台灣幾乎沒有引進 加上其特殊的AWD底盤設定
在沒有雪地的台灣 可說是大材小用 外加零件難尋 還是單純欣賞就好
反倒是帶有一點M Power味道的IS 修正了E30略為保守的設計
巧妙地藉由前後大包 側裙和尾翼 帶給了E30霸氣卻不失經典風範的氛圍

E30 325IX 1988~1992 第一代的XDrive底盤結構圖!!
藉由Viscous Coupling 將引擎扭力以 37%前 63%後輸出

Source: http://www.awdwiki.com/

動力部分
撇開柴油(M21)、4缸(M10,M40,M42) 和 南非暴力版的M30配置不說
M20系列的引擎堪稱時代的代表作

M20 側剖面解構圖

Source: http://www.bmwblog.com/


儘管年事已高 (1977-1993)
但2500CC NA SOHC 卻有 174hp@5800rpm / 226  N·m@4000rpm 的效能輸出
快40年的機械設計 能有這樣的表現真的很不簡單
搭配輕巧的E30車身 配上手牌與合適的齒比再來個LSD
樂趣與操控  依舊不輸線上銷售的車款
這也是為什麼這麼多年了 M系列的引擎都進化到B系列了 (M20->M50->M52->M54->N52->N53->N55->B58)
還是有那麼多的支持者 死忠的愛著M20
在turbocharge 叱吒風雲的時代
這系列線性的老NA引擎還是佔有一席之地…

你說我愛不愛E30 M3?
我愛外觀可樂瓶車尾 內裝特配色與座椅設定等
但我不愛S14
不是不愛大動力 只是更愛恰如其分的配置設定
一種融入日常生活的浪漫與態度…

附上一張我很喜歡的 E30 M3 插圖                                               by AceAndrew7

Source: https://aceandrew7.deviantart.com/art/